automobilka

Podobně jako počítače nebo telefony fungují i moderní auta jako potenciální „vysavače“ informací o jejich uživatelích – jsou tak častým cílem hackerů. Z pohledu legislativy bylo toto minové pole až dosud prakticky legislativně neorané. Seriózní povinnost zajistit ochranu před kybernetickými útoky na vyráběná vozidla budou mít automobilky až od letošního července.

Neutuchající zájem o SUV i větší tlak na automobilky směrem k čisté elektromobilitě stojí za vymizením některých vozů na našem trhu, mnohdy k oslabení celé kategorie. Kdysi oblíbené modely tak dostaly do propadliště dějin bez přímého nástupce. I česká škodovka přišla o svého reprezentanta.

Posledních pár let se cenová hranice nejdostupnějších vozů na našem trhu výrazně posouvá stále výše a nic nenaznačuje tomu, že by tomu mělo být v budoucnu jinak. Zatímco před čtyřmi lety jsme mohli vybírali i auta do dvou set tisíc, v dnešní době spočítáme na prstech jedné ruky, kolik se jich dá pořídit pod 300 tisíc korun. Jaká to jsou?

Poškozujeme naše zájmy tím, že si záměrně malujeme obraz spálené země. Opozice to tak dělá a dostává lidi do stresu, řekl poslanec hnutí STAN Jan Lacina v Partii Terezie Tománkové. Rovněž nesouhlasí s pejorativním přirovnáním zahraniční agentury Bloomberg, která označila Českou republiku za „Detroit Evropy“, pakliže se svým domácím autoprůmyslem nedožene trend elektromobility. „Je to bonmot. Titulek, který má zaujmout, ale není to reálný popis situace,“ řekl Lacina ve vysílání CNN Prima NEWS.

Prodej nových aut loni v Česku stoupl o více než patnáct procent, čehož většina výrobců dokázala využít. Na druhou stranu je tu i pár výjimek, co zaznamenaly výrazný propad, a to i mezi ustálenými značkami, vyplývá ze statistik Svazu dovozců automobilů. O jaké automobilky jde a jaký vůz zažil v roce 2023 strmý pád?

Přechod automobilového průmyslu k elektromobilům ohrožuje dodavatele automobilových součástek v České republice a na Slovensku. Píše o tom agentura Bloomberg. Upozorňuje přitom, že výroba automobilů v Česku a na Slovensku je v přepočtu na obyvatele nejvyšší na světě.

Řidič osobního automobilu se ve středu večer zaklínil v tramvajových kolejích. Prý ho tam zavedla navigace, které slepě důvěřoval. Incident se odehrál v Praze, avšak k podobným případům pravidelně dochází i jinde.

Silné vozy na silnicích dnes obdivuje kdekdo. Ovšem víte, jak taková auta vznikají? Proces výroby aut, to je svět, do něhož pronikla jen malá hrstka z nás. Jak jste ovšem měli možnost vidět v dalším díle pořadu Prima Česko, v automobilce v Nošovicích, tuhle možnost mají všichni. Návštěva zdejší výrobní linky totiž není žádný problém. Náš reportér, Vladimír Procházka, dostal i možnost být nápomocný při skládání jednoho z vozů. Jak se mu vedlo a proč mají při výrobě aut hlavní slovo roboti, se dozvíte v následujícím článku.

Za vítězství zdravého rozumu označil schválení upravené emisní normy Euro 7 europoslanec Alexandr Vondra (ODS). V pořadu 360° na CNN Prima NEWS zároveň chválil svůj „experiment“ postavit v Evropském parlamentu jinou koalici. Podle europoslance Marcela Kolaji (Piráti) ale norma Euro 7 není kvalitním textem a jde až o legislativní paskvil, který vzešel z koalice s extrémní pravicí.

Jestli se má některá kategorie elektromobilů šanci na trhu reálně uchytit, jsou to pravděpodobně vozy kompaktní velikosti, jako je Cupra Born. Sesterský model Volkswagenu ID.3 od Seatu sází na atraktivnější vizáž, jezdí však velmi podobně a nabízí i impozantní výkonové parametry. Bude to ale stačit na nastupující čínskou konkurenci, která bojuje úplně jinými zbraněmi?

V Číně vyráběný elektromobil EX30 sází na to, že díky své dostupnosti naláká nové řidiče za volant aut na baterky a také ty, kteří si dříve Volvo nemohli dovolit. Malé SUV do zásuvky je v základu o 130 tisíc levnější než podobně velký Volkswagen ID.3, přičemž na výběr budou tři výkonové varianty.